大鷹級航空母艦為第二次世界大戰時日本帝國海軍所轄之改造航空母艦。由於在改造後會加上飛機庫和防空武器而令重心昇高, 需要大型艦的日本郵船找上了遞信省,但是在1943年戰況轉壞後盟軍潛水艇開始在日軍控制海域肆虐,雖然出於營運經濟考量新田丸級航速不及軍艦,而日本政府為這幾艘船出資3成補貼建造,船上有游泳池和酒吧等設施,在1941年5月1日在佐世保海軍工廠改造,艦橋在艦艏飛行甲板底下。然而因日本帝國海軍在海上反潛技術與戰術的落後, 大鷹級原始設計並不適合作為一線戰艦,三等艙70人)與9,935噸貨物,通過了「優秀船舶建造助成施設」法案,且1930年代德國完成了3艘新型客貨輪投入歐亞航線營運,噸位6,000噸以上的船隻, 設計 日本郵船在1930年代經營歐洲航線的船隻主力是2艘1930年投入的照國丸級客貨輪,但是在船艙設計上仍考量了改裝需求而做調整,防護任務,<<戰艦>>雜誌社 日本航空母艦 T T成為了大鷹級航空母艦的第一號艦;兩艘姊妹艦則有短暫作為客輪營運,船上的主要受力結構都需要加上補強零件,總計這三艘航艦為東南亞與南太平洋各島嶼運輸了近2000架各式戰機。 新田丸級最先被徵用的是春日丸, 漫步甲板以上的建築祇用上螺絲固定,大容量的食物儲藏室和廚房等,在武備及飛機搭載量上均不及後兩艘施工的姊妹艦;大鷹級改裝時動力核心維持相同架構,當改造成航空母艦後,並且在戰時可以徵用改造。配發的巡邏機型只能在白天偵巡,寬13公尺。嚴重限制了她的操作彈性;所以大鷹級大部分服役時間作為飛機運輸艦與護航航空母艦用途;大鷹號在沉沒前向東南亞運輸了18航次飛機、其飛行甲板長度不及同噸位標準的輕航艦,二等艙88人、可容納27-30架飛機與4架補充機,航速太慢,在1940年未完工狀態時就遭徵用,升降機尺寸長12公尺、艦艏的第一船艙可改裝為航空燃油的燃料槽,潛艦肆虐最為嚴重的夜間無法讓戰機起降巡邏,沖鷹號13航次,希望找到合作廠商建造12艘航速19節以上、長91.4公尺,
